船舶工業(yè)是為國際航運和海洋資源開發(fā)提供主要裝備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),同時也是保障國家安全和維護海洋權(quán)益的重要基礎(chǔ)。吊裝是船舶建造的重要環(huán)節(jié),也是船舶建造各項計劃制定的依據(jù),其計劃制定的好壞直接影響船舶建造的周期和質(zhì)量。

   通過研究表明船體結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)主要有以下特點

被吊物即被吊分段質(zhì)量大、體積大。

   在吊裝過程中涉及到很多的分段和總體其質(zhì)量和體積都很大?占用場地空間較多?對吊機起吊能力要求很高?同時需要有大量的輔助設(shè)備協(xié)助才能順利完成吊裝作業(yè)。

吊裝區(qū)域工作密集。

   船體分段的吊裝都需要在制定船臺上或船塢內(nèi)進行?船臺或船塢在分段吊運的同時還進行分段的運輸、焊接以及資源的運送等諸多工作同時進行但船臺或船塢工作面積有限?從而使得船臺或船塢工作特別密集?需要進行很好的協(xié)調(diào)以保證各項工作順利有序的開展。

吊裝過程復(fù)雜多變。

   吊裝計劃是制定造船計劃的主要依據(jù)?吊裝過程涉及到多資源的綜合利用并且直接影響到車間的分段裝配、預(yù)棲裝、小組等作業(yè)日程的安排?
因此需要協(xié)調(diào)小組合理安排好船臺或船塢吊裝計劃確保各個環(huán)節(jié)工作順利開展。

   吊裝方案制定的合理性與可行性都對工程的安全、進度、效益產(chǎn)生直接的影響。據(jù)統(tǒng)計在船體建造過程中?每年因吊裝問題而導(dǎo)致的事故占整個事故發(fā)生率的左右。所以?正確熟練地運用吊裝技術(shù)?合理周密地制定吊裝方案是船體建造過程中的首要問題。