中文字幕第七页,大香蕉av在线播放,色狠狠AV线不卡香蕉一区二区,蜜臀98精品国产免费观看

在煉油、 石油化工建設工程中, 我國經(jīng)過幾十年 的努力與實踐, 到二十世紀九十年代中期, 根據(jù)我國的機械化水平和我國的國情,形成了具有我國特點的,以桅桿為主要工具, 特別是雙桅桿滑移提升法吊裝的設備吊裝技術,積累了豐富的吊裝經(jīng)驗。 對于大型直立設備采用滑移提升法, 對于高柔結構采用扳轉法。 從二十世紀九十年代后期,我國石化施工企業(yè)開始引進重型起重機用于大型設備吊裝,形成以單吊車提升滑移法和雙吊車抬吊滑移法的吊裝工藝,吊裝技術開始接近國外吊裝水平。 利用起重桅桿進行設備吊裝, 雖然技術成熟, 操作簡單, 具有較大的靈活性和實用性, 為當時煉油、石油化工建設起到舉足輕重的作用,

模塊吊裝時，整體吊裝方案設計是重中之重，其設計是指在確定吊車的前提下，對卸扣、鋼絲繩、吊裝帶、吊杠等吊裝工具進行合理搭配，確定使用型號，使用方式，連接方法等。合理配備吊裝索具，是模塊安全平穩(wěn)吊裝的必要條件。 設計整體吊裝方案時，需遵循以下原則： 1）吊索具的工作載荷需小于其安全載荷，并留足夠的安全系數(shù)； 2）吊耳與吊索具以及吊索具之間需可裝配，3）吊裝總高度不可超過吊車最大起升高度； 4）吊索具配置需保證模塊平穩(wěn)吊裝，模塊傾斜角度不可超過 2°。 配備吊索具一般順序為，分解模塊信息，確定吊索具的使用形式，根據(jù)模塊重量重心計算各吊點受力，通過吊耳的布置選擇或設計合適的吊杠，

為保障起重吊裝作業(yè)安全，施工單位可在施工中應用危險預知管理方法，開展危險預知作業(yè)，做好安全隱患的事前控制，避免安全事故的出現(xiàn)?，F(xiàn)在以施工現(xiàn)場存在架空電線的起重吊裝帶、吊索具吊裝作業(yè)為例，分析危險預知作業(yè)的實施要點，為施工單位提供經(jīng)驗參考。首先，預測起重吊裝可能遇到的危險: (1) 在起重吊裝過程中，信號指揮不到位，起重臂刮壞架空電線，如果架空電線絕緣保護不到位，施工人員會通過起重臂觸電； (2) 在起重吊裝過程中，綁扎被吊構件的鋼絲繩存在斷絲風險，引發(fā)墜物事故； (3) 在吊裝長條形吊件時，可能出現(xiàn)吊件傾斜現(xiàn)象，對施工人員造成損傷； (4) 在吊件剛離開地面時

由于鋼柱形式結構較為規(guī)范，在實操施工時可以使用旋轉吊裝方式進行建設。為了加強吊裝建設的安全性，避免吊裝設備在空中停轉或產(chǎn)生其他安全隱患，要求施工人員在作業(yè)前對鋼結構吊裝的行進路線和先后順序進行明確。 在工程中要按照路線倒序開展吊裝，先進行豎向構件的連接，再進行平面構件的建設，可以減少施工時橫縱方向的誤差。在鋼柱吊裝時要將其綁扎在吊裝設備的端處，以防晃動產(chǎn)生安全隱患，也便于摘除外側的吊繩。吊車起吊時要注意控制速度，柱底板離地面保持40cm～60cm后再緩慢回轉。當鋼柱回轉至指定位置上方時，施工人員可以借助撬和螺栓對其進行固定，指揮吊車緩慢落鉤。當柱底緩慢落至基礎底時，將柱身上中心線與

為了做好預制板吊裝現(xiàn)場的安全管理工作，需要全面了解廠房大型內(nèi)屋面預制板的吊裝設備和吊索具、吊裝帶以及全過程的吊裝管理、吊裝安全控制、應急預案、吊裝質量控制等內(nèi)容。首先一起先來看看應急預案和質量管理兩項內(nèi)容: 吊裝突發(fā)應急預案 1）制定突發(fā)應急預案目的是為減少和防止預制板吊裝過程中安全異常事件的發(fā)生,盡可能限制意外事件的發(fā)生,最大程度減少人員和財產(chǎn)損失。突發(fā)應急預案主要包括應急保障和應急預案. 2）應急保障包括：應急組織保障、應急后勤保障、應急通道保障、應急通訊保障。 3）應急預案主要從應急風險來考慮包括：人員受傷或可能導致人員傷亡的意外事件發(fā)生；施工現(xiàn)場有外來人

對于結構件吊裝帶、吊索具吊裝工程的施工，一般在吊裝方案設計與吊裝構件選擇時，多依據(jù)被吊裝結構的結構形式、重量結合施工經(jīng)驗確定。吊裝構件的選擇也是依據(jù)吊裝方案的不同進行選擇，因而當?shù)跹b方案確定后，大致的吊裝方法與吊裝構件均可確定，但吊裝構件與被吊裝結構間具體如何連接只能等到現(xiàn)場吊裝或試驗性吊裝時才進行。 這種方法在一般對稱性較強、構件自重不大的情況下問題不大，但對于鋼板混凝土模板結構吊裝方案，由于結構的對稱面只有一個，且結構的自重較大，盡管被懸吊的模塊和上部的吊索、平衡梁尺寸由設計圖紙均可確定，但吊索與下部鋼板混凝土模板結構間連接點的位置卻難以確定。 圖中紅圈中的部分即為吊索

纜索吊裝系統(tǒng)拼裝完成后，組織進行全面的檢查驗收，重點檢查吊索具、吊裝帶、各部構件連接是否緊固可靠，跑車、滑輪組及動力設備操作靈活有效，并進行整機試運轉。(1)空載試驗。通過空載試驗檢測設備安裝情況及各項性能情況是否滿足圖紙要求，安裝是否正確。(2)荷載試驗。結合有關技術規(guī)范規(guī)定及橋的實際情況，以橋拱肋節(jié)段設計吊重試吊重量。(3)試吊檢查項次。觀測主塔受力變形情況、塔架基礎等部位的變形數(shù)據(jù)及各部焊縫受力后變形情況；牽引索、起重索的工作情況，跑車、倒拐滑車、滑車輪組的運轉情況，卷揚機組的運行情況；測試指揮系統(tǒng)的調(diào)度配合能力。

較為復雜的建筑鋼結構吊裝施工是充滿各種風險的，所以可以融入BIM 技術，或者類似于BIM技術的軟件，來對整個施工組織設計進行梳理，確?，F(xiàn)場操作作業(yè)能夠環(huán)環(huán)相扣，避免漏項。具體來說，BIM技術對于施工前準備工作具有備忘錄功能，同時能夠通過虛擬演示來尋找施工過程里風險點和關鍵點，便于管理者把握施工進度。通過其作用，可以形成以下應對方案： （1）提高準備工作水平。通過BIM技術具有的信息分析能力，讓管理者做好施工組織設計，引入系列施工規(guī)范以及技術規(guī)范，并構建良好的組織架構，保證現(xiàn)場施工中項目經(jīng)理、監(jiān)理工程師、建設單位委派人員、技術員等一同對施工現(xiàn)場進行監(jiān)控。在監(jiān)理工程師配合下形成全面妥善

當?shù)跹b帶帶邊存在脫邊現(xiàn)象時, 可采取調(diào)整鉤針的方法來解決, 如圖。 鉤針頭從鉤針座的伸出長度應為16-20 mm, 松開螺釘A即可調(diào)整。調(diào)整鉤針與鋼筘距離的方法: 松開螺釘B, 再轉動鉤針座6403至恰當位置, 然后鎖緊B。調(diào)整完畢。穿芯過程中, 張緊滑枕的位置應在18-25mm。調(diào)整好張緊滑枕的位置, 保證產(chǎn)品的長度、精度。內(nèi)芯封頭前應將各股內(nèi)芯拉緊, 使其張力均勻。外套與內(nèi)芯長度應相近, 保證外觀平整。 吊裝帶染色要求做到顏色純正, 色澤均勻, 沒有明顯色差。如果在 染色中產(chǎn)生色差, 可用下列方法解決, 可使帶皮上的色差減小, 從而達到均一的色光。在染槽中放入2%-4% PAL

隨著經(jīng)濟技術的快速發(fā)展，建筑功能有了很大的提高，尤其是在智能建筑中，有大量的機電設備，因而建筑施工技術也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。建筑機電設備的安裝具有較高的技術要求與質量標準，在施工中，要合理選擇吊裝技術、吊裝帶、吊索具等操作設備，確保機電設備的安裝質量。 設備吊裝工程特點和難點 和以往的民用綜合項目相同，機電設備涉及的設備種類繁多，數(shù)量龐大；在實施過程中對設備的統(tǒng)計，技術參數(shù)確認，展開招標工作，簽訂合同等一系列流程需耗費一定量的時間。因此，通常設備吊裝施工任務工期較緊，任務相對集中，設備數(shù)量眾多，且影響和制約吊裝運輸工作的因素較多。 主要難點在于需要協(xié)調(diào)的單位多：與甲方的